平成２６年２月２７日　県議会、一般質問

質問　中川　浩

　狭山市の２つの工業団地をつなぐ、狭山環状有料道路が有料である事により、その下流にある市道いるまがわ大橋は、料金を払いたくない大型トレーラーなどで、朝は大渋滞し、渋滞を迂回したい車両が生活道路に流入して、非常に危ない状況にあり、住民が困っています。
　そこで、狭山環状有料道路の無料化についてのこれまで県議会で質問してまいりました。
狭山環状有料道路の有料期間は平成３３年７月まで。後まだ７年も先で、すぐに無料開放する為には、現時点で約３３億円程度の市負担が必要との事。
　（地元市の財政負担が必要な事は理解しておりますが）市でこれだけの金額を即金で負担するのは困難のようであります。
　県の担当職員の方には、現場を見に来て頂き、道路渋滞と生活道路流入の問題を共感して頂きました。
　私は、朝の混雑時間帯だけでも、有料道路を無料化出来れば、周辺道路の混雑緩和と生活道路の危険の回避に有効であると考えます。
　これまでの経過も含め、県土整備部長のお考えを伺います。

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答弁者：県土整備部長

　狭山環状有料道路に近接する「いるまがわ大橋」の通りを中心とした道路では、朝の通勤時間帯に慢性的な渋滞が発生し、迂回する車両が生活道路に入り込んでいる状況でございます。
　そこで、こうした渋滞の緩和や生活道路における歩行者などへの安全対策について、有料道路の無料化を含め、地元狭山市と意見交換をしてまいりました。
　朝の混雑時間帯に限定した有料道路の無料化についてでございますが、無料化する事で、この時間帯の料金収入が減収する事となります。
　この減収分につきましては、無料開放と同様、地元市に負担を頂く事が必要であると考えております。
　仮に平日の朝７時から９時まで無料化する場合、平成２５年５月の交通量の実績をもとに試算すると年間の料金収入は、おおむね５，０００万円の減収となります。
　また、時間帯を限った無料化については、この時間帯に交通が集中する事で、前後の交差点などにおいて、新たな渋滞の発生が懸念されるなどの課題もございます。
　平成２５年３月には、この有料道路に接続する県道所沢堀兼狭山線が全線開通し、国道４６３号方面から圏央道狭山日高インターチェンジへのアクセスが強化され、利便性が高まっております。
　県では、周辺道路における交通渋滞の緩和を図る為にも、引き続き、より多くの方々に狭山環状有料道路を利用して頂けるよう、道路公社と連携しながら利用拡大に向けて取り組んでまいります。